ENGРоссийский бренд смазочных материалов CUPPER
Вопрос импортозамещения стал нынче особенно актуальным. Довольно часто сделать это куда проще, чем кажется, – нужные продукты уже производятся в России. Группа компаний «КУППЕР» более 10 лет выпускает моторные масла и другие технические составы для автомобилей и другой техники. В их число входят и жидкости для автоматических трансмиссий: ATF под маркой Cupper присутствует на рынке уже несколько лет, а в этом году ассортимент будет дополнен маслами для трансмиссий с двойным сцеплением и вариаторов.
На основе научных открытий.
В декабре этого года «КУППЕР» отметит свое десятилетие. Основатель компании Сергей Мамыкин более 20 лет занимался разработками и внедрением в производство новых смазок и присадок. В 1993 году он познакомился с Дмитрием Гаркуновым, который проводил исследования в области трибологии – науки о взаимодействии твердых деформируемых поверхностей, иначе говоря, о трении, износе и смазке. Во время своей работы в Центральном научно-исследовательском институте Военно-воздушных сил Минобороны Дмитрий Гаркунов сделал два открытия. Первое – о том, что износ железосодержащих узлов трения (а таких большинство) значительно увеличивает водород, который выделяется в зоне трения и разрушает кристаллическую решетку железа. Второе – об «эффекте безызносности», благодаря которому узлы трения могут вообще не изнашиваться.
Открытия Гаркунова заложили основу для создания смазок и присадок, работающих на новых физических принципах, где главным действующим веществом, защищающим поверхности от износа, является медь. «Шероховатость поверхности детали устраняется с помощью водорода, и «залеченная» таким образом поверхность далее покрывается тончайшей (толщиной в несколько слоев атомов) медной пленкой, – объясняет Сергей Михайлович. – В результате получается идеально гладкая поверхность, энергозатраты на трение сокращаются на 15–20%, удельные нагрузки снижаются в сотни раз, а ресурс узла возрастает многократно. Немаловажно и экологическое преимущество таких присадок: в них используется органическая химия, совершенно безвредная для человека». Этим вопросом занималась в конце 1990-х и начале 2000-х годов группа энтузиастов, которые исследовали износ железнодорожного полотна и колесных пар и искали способы его снижения. В своей кандидатской диссертации, которую он защитил в 2007 году, Сергей Мамыкин описал теорию этих двух явлений и показал, что водородное изнашивание металла готовит почву для образования медной пленки. На основании этих выводов было налажено производство принципиально новых присадок и смазок на Кусковском заводе консистентных смазок (КУЗАКС, филиал РЖД), который Сергей Михайлович возглавлял с 2005 года. «Мы смогли организовать до двух тысяч тонн смазки в год, что дало возможность вести исследования, ведь под рукой для этого были любые объемы необходимой присадки, и расширять ассортимент, – вспоминает Сергей Михайлович. – Сначала выпускали пластичную смазку, потом появились моторные, трансмиссионные, компрессорные масла и другая продукция». В 2012 году он решил открыть самостоятельный бизнес, базирующийся на его разработках.
Все отечественное.
Специализация «КУППЕР Групп» – разработка и производство инновационных смазочных материалов на основе
собственной запатентованной технологии клэддинга (C.L.A.D. – Cuprum Lining Antiwear Defense), то есть
противоизносного покрытия из меди. На использование меди указывает название компании и бренд продуктов
CUPPER – «Cuprum Performance» – от латинского наименования меди Cuprum. А сама продукция имеет
голубовато-зеленый цвет, который получается при смешивании медного пакета присадок с базовыми маслами.
Группа имеет две производственные площадки в Московской области – в Пушкино и Орехово-Зуево. В состав продукции
входят исключительно отечественные компоненты, что позволяет осуществлять бесперебойные поставки по
стабильным ценам даже в существующих условиях.
Рассказывает Сергей Мамыкин: «Оборудование мы разрабатывали и налаживали сами, в России. Поэтому санкции не сказались на нашем производственном процессе. Небольшой индексации цен – около 20% – избежать не удалось, так как в этом году повысились цены на российские базовые масла. Но работаем без сбоев, спрос на нашу продукцию вырос в несколько раз».
В компании более 50 квалифицированных специалистов, имеющих опыт по проведению полного цикла научно-исследовательских работ и созданию продуктов. Они постоянно занимаются исследованиями, улучшением уже выпускаемых присадок, масел и смазок и разработкой новых. Часть сотрудников занята организацией производства и логистики – это тоже важная часть деятельности «КУППЕР», поскольку необходимо поддерживать стабильное качество и обеспечивать своевременное выполнение заказов.
В этом году производство и рынок смазочных материалов в России переживает беспрецедентные изменения. Ведущие российские и локализованные иностранные производители ранее закупали зарубежные присадки, поставки которых в связи с введением санкций практически прекратились. Поэтому сейчас все производители масел спешно ищут альтернативы для замены присадок или организации их поставок.
До сих пор, чтобы выйти на рынок и завоевать заметную долю на нем, надо было получить официальное одобрение от производителя автомобилей, различные сертификаты, которые выдают аккредитованные центры. Это требовало затрат времени и средств, а потому в выигрыше оказывались крупнейшие компании, уже имевшие связи с мировыми производителями функциональных пакетов (присадок). Ведь последние уже работали с производителями техники, что упрощало процесс сертификации. В нынешних условиях многие потребители менее строго относятся к системе допусков и обращают внимание на небольших производителей смазочных материалов с альтернативной технологией. Примером таких производителей и является «КУППЕР».
Выгода и экология.
Смазочные материалы под брендом CUPPER способны удовлетворить самые высокие запросы – они обеспечивают снижение механических потерь в узлах трения на величину до 20%. Благодаря этому возрастает КПД агрегатов. По расчетам специалистов компании «КУППЕР», применение выпускаемых компанией смазок и жидкостей в двигателе и трансмиссии позволяет снизить расход топлива до 15%. Кроме того, особенность масел и смазок CUPPER – отсутствие привычных для традиционных присадок соединений серы и фосфора, они имеют практически нулевую сульфатную зольность, что делает продукцию безопасной для окружающей среды.
Это подтверждают примеры реальной эксплуатации. Применение судового масла CUPPER в двигателях речного сухогруза СК-271 на 15% уменьшило расход дизельного топлива, рабочая температура масла снизилась на 20%. По результатам испытаний моторных масел CUPPER на грузовых автомобилях Volvo и IVECO экономия топлива достигла 15%, а температура масла снизилась на 7%. На дизельных тепловозах было достигнуто значительное увеличение межремонтного пробега. Спектральный анализ масла на недавних испытаниях на спецтехнике московского ООО ПК «Вторалюминпродукт» показал сокращение содержания продуктов износа – в частности, железа на 30% и экологически опасных соединений серы и фосфора на 98%.
Безразборный ремонт АКП.
Наиболее популярный продукт и на рынке в целом, и в линейке CUPPER –моторные масла. Однако спектр продукции обширен, и уже несколько лет в него входят и трансмиссионные масла, в том числе ATF, которая отвечает требованиям DEXRON VI, многих производителей автомобилей и трансмиссий и, соответственно, подходит для большинства эксплуатируемых автомобилей с «автоматом». В начале этого года компания «КУППЕР» выпустила жидкость с усовершенствованной формулой ATF2+ XPF (Extra Powerful Formula).
Особенность CUPPER ATF 2+ XPF в том, что в некоторых случаях она позволяет осуществить то, что в компании называют «безразборным ремонтом». Проходит процесс в два этапа. Сначала в предварительно прогретую автоматическую коробку передач добавляем специальную жидкость – «Автоэнергетик», подходящую для всех типов АКП. Это концентрированный раствор, который готовит узел к переходу на «медное» масло. В нем содержатся соли меди, и в процессе нормальной эксплуатации на протяжении 1500–2000 километров компоненты, входящие в состав «Автоэнергетика», восстанавливают поверхности деталей, подвергшиеся износу. При этом чем сильнее износ какого-то участка, тем больше меди оказывается на нем.
После пробега 1500–2000 км с «Автоэнергетиком» можно приступать ко второму этапу – залить масло CUPPER ATF 2+ XPF и, конечно, заменить фильтр.
Если рассмотреть поверхности работающих в течение длительного времени деталей под сильным увеличением, мы увидим не ровную плоскость, а целые горные массивы с металлическими пиками. И так на каждой из трущихся поверхностей. Контакт между такими неровными поверхностями, во-первых, увеличивает сопротивление, а во-вторых, приводит к дальнейшему усилению износа или разрушения. CUPPER сначала «шлифует» поверхность с помощью водородного износа – с одной стороны выравнивает, а с другой – «залечивает» такие «больные» точки в местах контакта. Присутствующие в ней ионы меди на молекулярном уровне заменяют выбитые частицы металла и образуют ровную поверхность, покрытую прочной защитной пленкой.
То есть за относительно небольшой пробег поверхности трения деталей, а также прецизионные пары в гидроблоке полностью восстанавливают свою работоспособность и будут сохранять ее еще очень продолжительное время. Более того, восстановленные таким образом покрытия за счет лучшей теплопроводности меди меньше нагреваются и получают большую, чем раньше, площадь соприкосновения, что, в свою очередь, снижает нагрузки на фрикционы. В итоге автоматическая коробка возвращается в состояние, близкое к «только с конвейера». Переключения передач происходят мягко и своевременно, а восстановленные зубья шестерен передают крутящий момент с минимальными потерями.
Благодаря снижению сопротивления и износа как фрикционов, так и зубчатых зацеплений, уменьшается количество стружки и других загрязнений ATF. Это снижает вероятность выхода из строя клапанов из-за их засорения и продлевает срок службы трансмиссии. Для борьбы с загрязнением в продуктах CUPPER присутствуют моющие компоненты, которые не только отмывают отложения, но и растворяют любые отходы до состояния мелких взвешенных частиц. В итоге вся грязь, накопленная в коробке за годы эксплуатации, перемещается из рабочих зон в фильтр.
Компания накопила значительное количество клиентских отзывов по применению ATF. Самый ощутимый эффект – отсутствие рывков и пинков при переключении передач и более быстрый переход на нужные передачи. Владельцы внедорожников также отмечают отсутствие случаев перегрева коробки при эксплуатации по бездорожью.
Осенью 2022 года линейка CUPPER будет дополнена новыми трансмиссионными продуктами. Это жидкости для коробок передач с двойным сцеплением «мокрого» типа и для вариаторов. Таким образом, компания обеспечит своими продуктами все типы автоматических трансмиссий, имеющихся в парке.
Сергей Мамыкин
Родился в 1960 году, окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, получив квалификацию инженера-электромеханика (конструктора) по специальности «локомотивостроение».
С 2005 по 2008 год возглавлял КУЗАКС (Кусковский завод консистентных смазок), входящий в структуру РЖД. Кандидат технических наук, автор ряда патентов по смазочным материалам и технологиям смазки, в том числе трех зарубежных патентов на смазочные материалы.