ENGSchaeffler: Семьдесят лет прогресса
Журналист, компания «АвтоТрансТех», Москва
Сайт компании: www.schaeffler.ru
Такие истории хорошо рассказывать под Рождество – про то, как скромные предприниматели попали в список 100 богатейших семей журнала Forbes, став у себя на родине в Германии равной таким известным семействам, как Квандты, которые владеют почти половиной акций BMW, и клану Порше и Пиехов, контролирующих Volkswagen и Porsche.
Начинали с самокатов
Schaeffler Group выпускает продукцию, с которой мы сталкиваемся ежедневно, если не ежечасно, но она не так бросается в глаза, как автомобили. История восхождения к успеху началась ровно 70 лет назад в апреле 1946 года, когда доктор Вильгельм Шэффлер и его брат, почетный доктор технических наук Георг Шэффлер, основали компанию Industrie GmbH со штаб-квартирой в Херцогенаурахе. Если быть совсем точным, история эта началась чуть раньше и в другом месте – в городке Качер в Верхней Силезии, где доктор Вильгельм Шэффлер с братом приобрели фабрику, которая среди прочего выпускала и различные металлические изделия. А в 1946 году предприятие переехало в Херцогенаурах, жители которого остро нуждались в рабочих местах. Взамен на обещание создать в течение одного года 120 рабочих мест местные власти продали братьям участок земли под фабрику. Слово свое братья сдержали – год спустя в штате недавно созданной Industrie GmbH уже насчитывалось 193 сотрудника. Первоначально предприятие выпускало разного рода деревянные изделия бытового назначения, включая лестницы, детские самокаты, пуговицы и пряжки для ремней. Вскоре ассортимент выпускаемой продукции пополнился металлическими изделиями, предназначенными для использования в качестве запасных частей – например, винторезными головками и игольчатыми роликоподшипниками. Именно в этот период и возник бренд INA (аббревиатура Industrie-Nadellager – «Промышленные игольчатые роликоподшипники»). Доктор Георг Шэффлер, когда годы спустя его спрашивали о происхождении названия компании, любил расшифровывать INA как Immer Neue Aufgaben («Всегда новые задачи»).
Технологический прорыв
Стремительный рост компании начался в 1949 году, когда д-р Георг Шэффлер изобрел сепаратор игольчатого роликоподшипника INA, в котором тела качения центрируются параллельно оси. По сравнению с существовавшими на тот момент игольчатыми роликоподшипниками конструкция нового типа была значительно легче, компактнее, надежнее и обеспечивала работу на более высоких скоростях. Заявка на патент была подана в сентябре 1950 года, и в кратчайшие сроки началось крупносерийное производство. Вскоре игольчатые роликоподшипники из Херцогенаураха нашли широкое применение не только в машиностроении и производстве промышленного оборудования, но и в автомобильной отрасли, а уже к 1953 году каждый новый автомобиль немецкого производства, сходящий с конвейера, был оснащен ими.
В середине 1960-х годов руководство компании решило расширить бизнес по производству компонентов для автомобильной промышленности, и в 1965 году в немецком городе Бюле, расположенном в регионе Баден, было основано общество LuK – Lamellen und Kupplungsbau GmbH,что можно перевести как «Предприятие по изготовлению дисков и сцеплений». Как и головная компания за 15 лет до этого, фирма LuK прямо на старте совершила технологический прорыв, разработав для концерна Volkswagen сцепление с диафрагменной пружиной. За короткое время на заводах компании, кроме сцеплений, освоили выпуск множества других узлов для трансмиссии, гидроприводов и тормозной системы. Сегодня каждый второй автомобиль в Германии и каждый четвертый в мире сходит со сборочного конвейера оснащенный сцеплением производства фирмы LuK.
Штат компании LuK насчитывает 6500 сотрудников, которые трудятся на ее предприятиях в Германии, Англии, США и других странах мира. Из них 750 человек заняты проектированием и созданием новых систем в конструкторских бюро. На сегодняшний день компания имеет более 1000 патентов на изобретения в области сцеплений. Ежегодно фирма производит свыше 12 млн комплектов сцеплений для автомобилей и тракторов и около 3 млн единиц двухмассовых маховиков. Все заводы работают по единой технологии, используя общую инженерную базу данных и принципы контроля качества продукции. Одно из производств – LuK Fahrzeug-Hydraulik, ранее принадлежавшее фирме Vickers, выпускает насосы ГУР и другие элементы гидравлических приводов. Помимо постоянного и многолетнего сотрудничества с концерном Volkswagen фирма LuK поставляет свою продукцию на сборочные конвейеры компаний Daimler, Ford, Volvo, Jaguar, BMW, PSA, Nissan, Renault, Fiat и многих других. Среди российских автозаводов комплектующие этой компании используют АвтоВАЗ и ГАЗ. Сегодня фирма LuK является краеугольным камнем подразделения Schaeffler Group, которое занимается производством элементов автомобильных трансмиссий.
Шарики и ролики
В 2001 году в состав Schaeffler Group вошла самая молодая в группе, но одновременно и самая старая компании FAG Kugelfischer AG&Co. KG, которая базируется в Швайнфурте. Она была создана еще в 1883 году, когда Фридрих Фишер изобрел машину для шлифования шариков, позволявшую производить большое количество абсолютно круглых шариков из закаленной стали. По сути, он заложил основы всей современной технологии производства шарикоподшипников. Благодаря внедрению «шариков Фишера» шарикоподшипники из Швайнфурта завоевали мировой рынок. Сейчас подразделение FAG Kugelfischer разрабатывает, производит и продает автомобильные подшипники, отвечающие самым высоким требованиям. Приобретение группой Schaeffler компании FAG Kugelfischer AG&Co. KG позволило значительно расширить ассортимент выпускаемых подшипников качения. С тех пор Schaeffler является вторым по величине производителем подшипников качения в мире. Еще чуть позже в состав Schaeffler Group входят такие фирмы, как Barden, Hydrel, IDAM и Schaeffler Engineering.
После смерти доктора Георга Шэффлера в 1996 году единоличными акционерами компании являются его жена Мария-Элизабет Шэффлер-Туманн и сын Георг Ф. В. Шэффлер, успешно продолжающие семейное дело. В 2009 году Schaeffler Group приобрела контрольный пакет компании Continental AG, чьим мажоритарным акционером холдинг Schaeffler AG является на сегодняшний день.
Больше половины – на конвейер
Сейчас Schaeffler Group – один из ведущих поставщиков комплектующих для автомобильной промышленности, машиностроения и авиационной техники. Но руководство группы позиционирует ее прежде всего как поставщика комплектующих элементов на конвейеры автомобилестроительных компаний. Программа ОЕМ-производства превышает 50 процентов от общего объема производства группы в секторе автомобильной промышленности. Стабильное присутствие Schaeffler Group на вторичном рынке обеспечивается широчайшей гаммой узлов, агрегатов и деталей, насчитывающей до 50 тыс. наименований. Через дистрибьюторскую сеть Schaeffler Automotive Aftermarket распространяется продукция под брендами LuK, INA, FAG для вторичного рынка автозапчастей: корзины сцепления, ведомые диски, выжимные подшипники, комплекты сцепления, тросы сцепления, маховики, насосы гидроусилителя руля, опорные подшипники, направляющие втулки выжимных подшипников, двухмассовые маховики, ролики ременного привода и их комплекты, шкивы генератора с обгонной муфтой, детали привода клапанов (рокеры, коромысла, гидрокомпенсаторы, устройства регулирования фаз газораспределения), ступичные подшипники и их комплекты. В деталях для рынка обслуживания применяются те же технологии, что и для поставляемых на конвейер автозаводов, и это гарантирует стабильно высокое качество. С узлами и деталями от Schaeffler машина будет в буквальном смысле как новая.
В России Schaeffler не только продает свою продукцию – в Ульяновске в 2014 году запущено производство компонентов для автомобилей и железнодорожного транспорта.