ENGАКПП Сервис Ижевск: дело всей его жизни
Журналист, компания «АвтоТрансТех», Москва
Дело всей жизни Александра Бармина началось без малого 20 лет назад с не самого приятного происшествия. В 1999 у Ford Taurus, принадлежавшего его отцу, вышла из строя коробка передач. Александр взялся помочь отцу, и воспоминания его о тех событиях свежи, будто случилось это вчера: «Я столкнулся с реальностями рынка ремонта трансмиссий того времени. На весь Ижевск удалось найти только одного дядю Васю (его реально так звали), который хоть как-то занимался ремонтом коробок. Трудов по ведению бизнеса он не читал, а потому был совсем не клиентоориентирован. Сняв с машины и разобрав АКП (модели AX4S), он составил список нуждающихся в замене деталей, которые велел раздобыть самостоятельно. И 20 литров бензина заодно. В тот момент я как раз окончил 10-й класс и имел достаточно свободного времени для выполнения этого поручения. Поиски запчастей привели меня в московскую компанию «АКПП Сервис» на Большой Оленьей улице. Я был впечатлен увиденным, поскольку с детства интересовался техникой. Спустя четыре года, когда я учился на третьем курсе Робототехнического факультета ИжГТУ и пытался «доремонтировать» семейный Ford Taurus после дяди Васи, в моей голове стали появляться разнообразные предпринимательские идеи. И тут я вспомнил 1999 год и Большую Оленью улицу… Хоть учился я не на автомеханика, робототехника включает в себя практически все необходимые элементы – это то же программирование, а также электронные системы, пневмо- и гидроприводы. Все эти вещи были мне понятны, а главное, интересны».
Сначала – учеба
В то время в Ижевске не существовало техцентров, специализировавшихся на ремонте «автоматов», а идея Александра заключалась именно в создании сервиса с комплексным обслуживанием. «Я не думал, что моя идея превратится в бизнес, я просто начал этим заниматься, – продолжает Александр. – На руках было немного денег, заработанных на организации развлекательных мероприятий, и я решил отправиться на учебу в Москву. Договорился об обучении и стажировке в компании «АКПП Сервис» непосредственно с Сергеем Германовичем Ткачевым. Это была большая удача, так как подготовкой людей «с улицы» компания в общем-то не занималась. Просто в тот период коммерческий директор «АКПП Сервис» продвигал идею открытия филиалов в регионах, на этой волне меня и приняли, надеясь впоследствии выстроить отношения как с партнером. В принципе, я был готов, однако конкретного предложения так и не последовало, поэтому по возвращении 
домой пришлось барахтаться самостоятельно. А пока на протяжении полутора месяцев в Москве я фактически работал в компании, постигая всевозможные нюансы профессии, участвуя в процессе ремонта и набивая руку в разборке-сборке и дефектовке. Моим наставником и проводником в мир автоматических трансмиссий стал Андрей Кондраков». Сам Андрей прекрасно помнит события 15-летней давности и первую встречу с Александром Барминым. Впрочем, от таких комплиментов в свой адрес он слегка смущается, считая, что его роль в последующих событиях слегка преувеличена: «Слова Александра, будто я ввел его в этот бизнес, это слишком сильно сказано, он вошел в него сам. Даже не вошел, а влетел. Наше знакомство состоялось, еще когда он пытался все сделать сам, и это было серьезное испытание, ведь коробка ему попалась одна из самых сложных, модели AX4S, которую, не имея опыта, починить практически невозможно – эту трансмиссию до сих пор мало кто берется 
ремонтировать. В поисках необходимых запчастей Александр нашел в Интернете наш сайт, мы начали переписываться, а когда он приехал в Москву, познакомились лично. Впечатление он произвел самое благоприятное – честный, умный парень, хороший инженер. Умеет думать, анализировать и делать правильные выводы, а главное, спокойный и уравновешенный, что для настоящего агрегатчика – незаменимое качество. Когда его компания встала на ноги, стало ясно, что он также хороший организатор и бизнесмен. Александр всегда целенаправленно шел к цели без метаний из стороны в сторону, не спеша, но верно, выверяя каждый шаг. Когда он приезжает в Москву, например для участия в семинарах «АвтоТранТех», мы всегда с удовольствием встречаемся и общаемся. Если раньше мы ему помогали советом, то теперь нам есть чему поучиться у него. Я регулярно обращаюсь к нему за консультацией, и он всегда помогает, не отказывает».
Свой сервис
Александр Бармин продолжает вспоминать: «К моменту возвращения в Ижевск я уже мог уверенно чинить несколько моделей трансмиссий американских машин, которые тогда составляли значительную долю в объеме работ. Для организации собственного дела я попытался привлечь инвестора в лице одного крупного на тот момент автосалона (ныне банкрота), но на стадии согласования с учредителями переговоры зашли в тупик – к счастью, как я сейчас понимаю. У меня был напарник, с которым мы познакомились на почве того, что он тоже владел Ford Taurus, машиной достаточно редкой в Ижевске в те годы. Мы вмести прошли обучение в Москве и ходили по сервисам в городе, знакомились, говорили, что прошли обучение, имеем соответствующую квалификацию и готовы выполнять ремонт АКП. Своей ремзоны у нас тогда еще не было, поэтому мы предлагали снять коробку и отдать ее нам на ремонт. Довольно быстро у нас появились стабильные объемы работ, а с ними пришло понимание, что работу надо выстраивать более системно. Меньше чем через год, в конце 2003-го, было арендовано помещение, где мы установили два подъемника и начали закупать необходимое оборудование. Параллельно продолжался процесс самообучения, где большую помощь оказывали коллеги из Москвы, которые уже обладали необходимым опытом. Учиться приходилась по мануалам и бюллетеням ATSG и Mitchell, добывали какие-то оригинальные мануалы. Конечно, информация была доступна совсем не в тех объемах, что сейчас. Сегодня процесс обмена знаниями происходит очень быстро – в Интернете можно найти массу профильных форумов, групп, чатов. И люди стали более открытыми – тогда многие агрегатчики занимали закрытую позицию. Дела у нас шли в гору, клиентская база набиралась быстро, а конкуренции тогда не было и не было ее еще лет пять, потому как отсутствие необходимой информации и технологическая сложность ремонта АКП не позволяли так просто войти на рынок».
Не все шло гладко
Неверно было бы считать, что дела «АКПП Сервиса» всегда шли как по маслу. В мае 2012 года произошел взрыв паров нефраса с последующим пожаром. Взрывная волна разрушила стены здания, но, к счастью, несущие конструкции не повредила. Чудом не случилось ничего фатального, и деятельность сервиса удалось восстановить практически за неделю, хотя работать приходилось фактически под открытым небом – вместо наружных стен натянули полотнища пленки и установили круглосуточную охрану. По факту ЧП началось давление со стороны органов госорганов, от которого удалось отбиться стараниями адвоката Станислава Клюева. С его помощью мы оформили страховку и буквально за несколько месяцев получили выплаты от страховой компании.
На сегодняшний день «АКПП Сервис» является лидером, имея такие конкурентные преимущества, как многолетний опыт, наличие современных технологий, качество и скорость ремонта, а также его оптимальная стоимость. Где-то с лета 2016 года компания начала контролировать уровень обслуживания и качество сервиса путем обзвона клиентов, что дало отличную обратную связь. Впрочем, тот факт, что до 80% заказов приходится на клиентов, которые пришли по рекомендации, говорит о многом. Одним из направлений деятельности компании является поиск партнеров из других сервис-центров, дилерских или мультимарочных, которые могли бы направлять клиентов, поскольку недостаточно квалифицированные мастера-приемщики таких станций зачастую отпугивают клиентов, называя максимальную стоимость ремонта там, где можно обойтись малой кровью. Да и сами сервисы нередко стараются слишком много накинуть сверх цены, хоть работу будут выполнять и не они сами. Поэтому гораздо удобнее и выгоднее, когда приезжает машина, а не привозят снятую коробку. Уже заключены договоры подряда с дилерами General Motors, Peugeot-Citroen, Mitsubishi Motors.
Расширяя сеть
Но основным вектором развития компании является расширение сети филиалов, по числу которых «АКПП Сервис» занимает второе место в России (после «Агрегатки» из Казани). На сегодняшний день, помимо головной станции в Ижевске, филиалы открыты в Перми, Ярославле, Костроме и Нижневартовске. Развитие филиальной сети повлекло за собой ряд смежных проектов, появление которых многие связывают с приходом в 2016 году в компанию Андрея Шмыкова. Впрочем, он считает себя не столько инициатором, сколько катализатором происходящих процессов: «В компании к моменту моего прихода уже существовал стратегический план развития, разработанный Александром Барминым, и наличие этого плана было одной из причин моего появления здесь. Я, как профессиональный управленец, помог реорганизовать работу предприятия так, чтобы все силы и ресурсы направить на его реализацию. На открытие филиала у нас обычно уходит около 2 месяцев. Естественно, есть и фактор везения – насколько быстро найдутся помещение и люди. Однако не всегда при организации новых филиалов во главе угла стоит материальный фактор, очень часто – эмоциональный, ведь в этом есть какой-то драйв, так как нам просто интересна задача. Конечно, обязательно проводятся хотя бы минимальные маркетинговые исследования, и потому есть понимание, что нас ждет в этом городе, и пока разочарований не было. Мы с уважением относимся к нашим коллегам и их планам, стараемся дорогу никому не перебегать. Например, от планов открытия филиала в Кирове пришлось отказаться, поскольку там уже работали наши партнеры. Мы действуем открыто, и с нами всегда можно договориться – это наша долговременная стратегия взаимодействия с конкурентами. Жить гораздо спокойнее, когда ты хорошо относишься к людям, когда все делаешь честно, пусть и с меньшей выгодой для себя. Один из наших самых успешных филиалов – в Ярославле, куда мы пришли в 2017 году. Несмотря на близость к Москве, по ситуации с автосервисами город больше напоминал Ижевск образца 2005 года – несколько гаражных мастеров с низким уровнем обслуживания и большими сроками ожидания по записи. Мы оказались востребованными и смогли загрузить филиал работой. Число повторных приездов там достигло 30% уже через полгода. Для сравнения, в Перми за два года количество повторных приездов составляет 50%, а в Ижевске – 80% за 15 лет существования компании. Такая лояльность клиентов очень выгодна любой компании, особенно в периоды спада и кризисов. Впрочем, было бы невозможно открыть столько филиалов малыми ресурсами без созданной нами информационной системы «АКПП ИНФО» – продукта для автоматизации и контроля процесса ремонта АКПП. Без нее нам не удалось бы взаимодействовать с филиалами из-за больших расстояний, а так мы тратим 15 минут на выявление проблемы».
Главное – кадры
Развитие сети филиалов порождает множество побочных проектов. Помимо «АКПП ИНФО» можно вспомнить производство моек для деталей. Подходящая модель нашлась у одной компании, которая их уже делала, но прекратила производство. Было принято решение выкупить документацию и начать собственное производство. Основной потребитель – свои филиалы. Мойки выпускают по несколько штук в год, сторонним покупателям продают единицы, да и то по знакомству. Но мойки – это пустяк, вторым, после системы «АКПП ИНФО», по значимости проектом является создание в течение ближайшего года учебного центра ATEX (АТЕКС) для подготовки специалистов отрасли – агрегатчиков, механиков, мастеров-приемщиков, руководителей, специалистов по запасным частям. В первую очередь учебный центр займется подготовкой специалистов для собственных филиалов. Хотя планируется обучение сотрудников и сторонних компаний. Учебные программы, конечно, будут различаться: одно дело дать базовый уровень, другой – посвятить во все тонкости ремесла. Это повысит ценность франшизы, ведь именно низкая квалификация персонала мешает дальнейшему развитию сети. Если бы не это, вместо открытия 1–2 филиалов в год можно было бы запускать 5–10 минимум. Как обычно, все упирается в людей – потенциальных франчайзи в данный момент около десятка, но процесс тормозится долгой процедурой поиска, тестирования и обучения персонала.
Информационная система
Большая часть времени в работе крупной компании с развитой региональной сетью уходит не на решение проблемы, а на ее выявление. Информационная система «АКПП ИНФО» позволяет максимально быстро находить проблему в текущих бизнес-процессах. Существующие сегодня на рынке информационные системы не предназначены для специализированных сервисов по ремонту АКПП. Если в автосервисе широкого профиля весь процесс ремонта укладывается в 3–4 этапа, то здесь клиент и его коробка проходят 16 этапов, где задействовано до 7 человек. Фактически «АКПП ИНФО» – это бизнес-процесс для удаленного управления филиалами, упакованный в оболочку информационной системы. Программный продукт создан на основе «Рарус Альфа Авто» от компании 1С, который был глубоко переработан в узкоотраслевое решение специально для сервисов по ремонту трансмиссий. Программа уже существует в работоспособном варианте и находится в постоянном развитии, чтобы сделать продукт более живым и интересным для пользователя. Активными продажами никто не занимается, хотя в Санкт-Петербурге сервис «Транском» уже работает под этой программой. Сергей Ваксар, представитель фирмы, так описывает свои впечатления: «Фактически мы являемся своего рода бета-тестерами. Самая распространенная программа «1С Автопредприятие» создана под продажи и совершенно не подходит для нашей специализации. Наш «Транском» является довольно крупной компанией, где проходит большой поток работ, запчастей и всего остального. Идея продукта «АКПП ИНФО» заключалась в том, чтобы создать не просто складскую программу с учетом, бухгалтерией и т. д., а получить большую информационную базу. Когда машина приходит в ремонт, в процессе оформления заказ-наряда вбивается VIN автомобиля и сразу появляется информация: какая на машине трансмиссия, какое там используется масло и в каком объеме, нюансы по замене масла (это уже реализовано) плюс информация по ремонту – кто с чем сталкивался, какие есть подводные камни, вплоть до того, что будет подгружаться в мануал по ремонту. То есть пользователю программы не придется рыться во всевозможных инструкциях. Поставив программу, он получит исчерпывающую информацию, а также бухгалтерию и учет. Можно даже коробку не уметь чинить, надо только уметь читать (шутка). В перспективе это может стать глобальной сетью с общей номенклатурой деталей и работ, только стоимость будет меняться в зависимости от региона. Можно будет подключать такие модули, как базы поставщиков деталей, то есть когда составляется дефектная ведомость, сразу видны предложения поставщиков необходимых запчастей из Москвы, Питера, да хоть из Сибири».
Сайт компании: akpp18.ru