Журнал АКППро: Март 2018 (#8)

Только вперед!

Уважаемые читатели! Шестьдесят лет назад в истории автомобилестроения открылась новая глава – появился первый серийный легковой автомобиль с вариатором. До этого момента на легковых машинах автоматические трансмиссии были представлены почти исключительно гидромеханическими агрегатами. Из-за своих размеров и дороговизны их устанавливали только на большие автомобили, преимущественно американские. И вот в 1958 году нидерландская фирма DAF запустила в производство компактную легковую модель с «автоматом», имеющим принципиально новую конструкцию. 

Мы не могли пройти мимо этого эпохального события, и вариаторы стали одной из главных тем этого номера «АКППро». Вы узнаете историю создания вариаторов, сможете сравнить современные конструкции и получить информацию о перспективных разработках, в том числе и российских. Оказывается, несмотря на столь солидный возраст, у этой конструкции есть потенциал для развития.

Этого мы желаем и вам. Постоянное движение вперед помогает нам выдерживать вызовы времени, ведь и техника, и те, кто ее эксплуатирует, тоже меняются. Поддерживать нужный темп и быть в курсе самой актуальной и важной информации вам поможет участие в мероприятиях «АвтоТрансТех». Очередной семинар проходит в апреле этого года в столице Казахстана Астане. Современный город, в создании которого приняли участие ведущие архитекторы мира, – место, которое обязательно стоит посетить. А благодаря семинару вы сможете совместить получение полезной информации с приятным общением с коллегами и друзьями.

Желаю вам хорошей весны и удачного начала новых проектов!

Валерий Чусов,
главный редактор журнала «АКППро»

Загрузка PDF-версии этого номера доступна только по подписке. Оформить подписку сейчас.

Предварительный просмотр этого номера доступен в низком качестве. Версия в высоком качестве, а так же загрузка PDF доступна после подписки.

Статьи, доступные онлайн

Март 2018 (#8) Кавказский ветер В декабре в Кавказских Минеральных Водах – в Железноводске – прошел очередной семинар «АвтоТрансТех». Он собрал более 60 участников, которые, как уже повелось, совместили обучение и знакомство с интересным регионом.
Март 2018 (#8) Wuxi Lintex: Высокие технологии из Китая История Wuxi Lintex как одного из ведущих производителей фрикционных материалов в Китае стартовала в начале XXI века. Сегодня это один из лидеров по выпуску фрикционных материалов для трансмиссий в КНР.
Март 2018 (#8) Без ступеней и переключений: вариатору 60 лет В феврале 1958 года на автосалоне в Амстердаме был представлен DAF-600 – первый серийный легковой автомобиль с вариатором. Сейчас этот тип трансмиссии занимает на рынке более 10%.
Март 2018 (#8) Varibox: главное достоинство – новизна? Новые неординарные конструкции бесступенчатых трансмиссий предложила южноафриканская фирма Varibox. Правда, ни одно из предложений инженеров из ЮАР пока не использовано в производстве.
Март 2018 (#8) Техника бизнеса: Труд под охраной Любой технический центр считается опасным производством, поэтому разработан ряд нормативных документов, регламентирующих охрану труда, противопожарную и экологическую безопасность. Соответствовать им непросто, но стоит помнить, что каждый пункт в них написан на основе реальных происшествий.
Март 2018 (#8) Портрет компании: «Автомаксимум» Своим появлением компания «Автомаксимум» обязана сочетанию случая и удачи, помноженных на личность и характер ее основателя.
Март 2018 (#8) Schaeffler: новые продукты для трансмиссий с двумя сцеплениями На современных легковых автомобилях все чаще устанавливают относительно новые типы автоматических трансмиссий. Доля классических «автоматов» с гидротрансформатором на новых машинах в мире снизилась с 35,9% в 2012 году до 31,6 в 2017-м. При этом доля трансмиссий с двумя сцеплениями (ТДС) увеличилась более чем в два раза – с 3,4 до 8,5%. Нет сомнений, что рост продолжится. По оценке группы Schaeffler, выпуск легковых автомобилей с ТДС вырастет почти вдвое по сравнению с 2016 годом – до 15 млн шт., а их доля на рынке достигнет 13,5%.