Не успел родиться: вариатор для «Москвича»

Москвич с вариатором

Конструкция бесступенчатой трансмиссииВ 1986 году началось производство модели «Москвич-2141». По типажу того времени она относилась к третьей группе малого класса и занимала нишу между «Спутником» (для экспорта Samara) ВАЗ-2108 второй группы малого класса и престижной «Волгой» ГАЗ-24-10 среднего класса. По европейской классификации это соответствует классу D. «Сорок первый» считался довольно комфортабельным по меркам того времени автомобилем. Но у него было два недостатка – слабый для таких размеров и массы двигатель и отсутствие автоматической трансмиссии. Если проблему с двигателем предполагалось со временем решить переходом с моторов УЗАМ-331.10 и ВАЗ-2106 на новое семейство двигателей АЗЛК-21414, под которые строили завод, то с коробкой передач все оказалось куда сложнее. «Автоматом» не мог похвастаться ни один массовый советский автомобиль, даже «Волга» – самая дорогая и мощная модель из доступных в продаже.

Идея сделать для «Москвича» автоматическую трансмиссию на основе вариатора возникла еще до официального рождения модели «2141». Сначала это был дипломный проект в Московском автомеханическом институте (МАМИ), стартовавший с преддипломной практики в НАМИ в 1984 году. Затем работа продолжилась уже в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) АЗЛК поначалу «в свободное от основной работы время», а позже и официально – в рамках различных планов создания перспективной техники в 1985 году.

На картере вариатора можно заметить «лыску» (обведена красным), которая была сделана для того, чтобы с необходимым зазором разойтись с тоннелем кузова

Необходима подписка

Материал, который вы сейчас просматриваете, недоступен для бесплатного чтения. Для того, чтобы продолжить чтение, вам необходимо оформить подписку на наш журнал.

Оформить подписку сейчас

Если вы уже приобретали подписку, введите свой логин и пароль, чтобы мы узнали вас.